MÁY BAY VẬN TẢI LỚN NHẤT THẾ GIỚI

Antonov AN-225 Mriya được sản xuất từ thời Liên Xô nhưng tới lúc này vẫn là cái máy bay vận tải đường bộ lớn nhất vậy giới.

Bạn đang xem: Máy bay vận tải lớn nhất thế giới


*

mặc dù nhiên, nhiệm vụ ban đầu của nó lại rất không giống so với bây giờ: thành lập trong thời kỳ cuộc chiến tranh Lạnh, AN-225 có thiết kế để trở thành một phần trong chương trình không gian của Liên Xô.
Một kỷ nguyên tò mò vũ trụ bắt đầu đã được mở ra vào thời điểm tháng 4.1981, khi tàu bé thoi trước tiên được phóng lên quy trình từ Trung trung ương Vũ trụ Kennedy của NASA nghỉ ngơi bang Florida, Mỹ. Khoang đựng rộng của chính nó là một điểm sáng thiết kế được Lầu Năm Góc gửi ra, nhằm mục đích sử dụng Tàu con thoi trong một số nhiệm vụ mật để đưa các vệ tinh quân sự lên quỹ đạo. Liên Xô xem kỹ năng này là một tác hại và ước ao một phương tiện có thể làm điều tương tự.
Kết quả là Liên Xô chế tạo thành công Buran (trong tiếng Nga tức là "Bão tuyết"), một tàu con thoi có hình thức giống với một số loại tàu của Mỹ đến toàn nước sơn white đen.
Nhưng mặc dù đó có chính xác là một bạn dạng sao tuyệt giống nhau dễ dàng và đơn giản vì thăm dò được các định phép tắc khí đụng học, Buran cùng rất tên lửa đẩy kèm theo Energiya đã chạm mặt phải một vụ việc về hậu cần: làm cố nào để vận chuyển tàu vũ trụ từ các cơ sở chế tạo quanh Moscow đến trường bay vũ trụ Baikonur, cách khu vực miền nam Kazakhstan bấy giờ, nơi triển khai các nhiệm vụ không gian của Liên Xô, hơn 2 nghìn km.
Thay vì chưng xây dựng một đường đường cao tốc mới đi qua sông cùng núi, các kỹ sư Liên Xô sẽ yêu cầu Phòng xây đắp Antonov ở Kiev (Ukraine) chế tạo một trang bị bay vận tải mới có công dụng vận chuyển tàu nhỏ thoi cùng tên lửa đi kèm. Thứ bay cũng trở thành được sử dụng để lấy Tàu bé thoi Buran quay trở lại Sân cất cánh vũ trụ Baikonur bất cứ khi nào nó hạ cánh tại một vị trí dự phòng chũm vì đề nghị đáp ở trường bay vũ trụ lúc trở về từ quỹ đạo.
Antonov sản xuất nó dựa trên mô hình sẵn có, bản thân máy bay AN-124 Ruslan (có nghĩa "Kền kền vùng cổ") đã là 1 chiếc máy cất cánh rất lớn, to hơn cả máy bay Boeing 747-400.
Kích thước toàn diện và tổng thể của chiếc máy bay được tạo thêm đáng kể, nhằm mục đích mục đích tăng gấp hai khả năng chuyên chở. Trong số các nâng cấp có thể nhìn thấy được, gồm hai động cơ được lắp vấp ngã sung, nâng tổng số động cơ lên 6, và hệ thống bánh đáp dài hơn, giúp tăng số lượng bánh xe lên đến mức 32 chiếc. Cánh đuôi kép new cùng với thành phần ổn định dọc thừa cỡ cũng được thêm vào để máy bay rất có thể mang tàu thiên hà Buran bên trên lưng.
Kết trái là cái máy bay ngoại độ lớn này mập đến nỗi nó bị mắc kẹt trong nhà cất máy bay vào ngày ra mắt lễ khánh thành. Siêu máy cất cánh này được đặt tên là AN-225 Mriya. "Mriya trong giờ đồng hồ Ukraina tức là “giấc mơ”. Đó là cái máy bay Liên Xô đầu tiên được lấy tên theo thương hiệu tiếng Ukraina," ông Grinberg nói.
*

Phòng thi công Antonov đã có tác dụng việc gấp rút để xong chế tạo nên máy cất cánh chỉ trong cha năm rưỡi, nhưng kiến tạo của nó vẫn cấp thiết theo kịp sự tiến bộ của tàu bé thoi Buran, vì chưng vậy một phương án tạm thời đã được chọn: điều chỉnh một đội nhóm máy bay ném bom 3M-T cũ để mang theo tàu vũ trụ không được lắp ráp.
Thế nhưng, khi máy bay AN-225 cuối cùng đã sẵn sàng, nó lại không theo kịp lịch sử: cả tàu ngoài trái đất Buran và máy cất cánh AN-225 đều cất cánh lần đầu vào thời điểm cuối năm 1988, một năm trước khi bức tường chắn Berlin sụp đổ, báo cáo sự tan tan của Liên Xô.
Kết trái là, chương trình không khí Buran đã trở nên hủy sau khi xong chỉ bắt đầu một trách nhiệm chính thức, còn máy bay AN-225 sau cùng chỉ được cõng tàu nhỏ thoi trên lưng trong một chục chuyến cất cánh thử nghiệm.
Bộ đôi này đã sở hữu hết sự chăm chú khi mở ra tại Triển lãm mặt hàng không Paris 1989, nhưng nhiệm vụ chính của nó dường như không còn. Đề xuất kỳ quặc rằng biến nó thành một hotel bay, với những dãy chống và hồ bơi và không gian cho 1.500 khách hàng không bao giờ trở thành hiện nay thực. Máy bay AN-225 sau cùng bị quấn mền, cởi gỡ nhiều phần và bị rỉ sét trong 7 năm nằm trong nhà chứa. Cái máy bay vận tải lớn nhất trái đất thuộc về Ukraine tính đến nay.

Xem thêm:


Vào năm 2001, máy cất cánh AN-225 được rước ra thực hiện lại, tăng cấp từ trong ra phía bên ngoài với những thiết bị tiên tiến và phát triển và được đưa trở về hoạt động.
Cùng năm đó, theo Antonov, nó lập 124 kỷ lục núm giới, trong các số đó có kỷ lục về khả năng chuyên chở, độ cao bay được lúc chở hàng hóa và tài năng nâng một số lượng sản phẩm lớn chưa từng thấy cho tới một độ cao.
“Sự kiện này xẩy ra trùng với thảm kịch ngày 11.9.2001, bởi vì vậy ko ai chăm chú đến toàn bộ những kỷ lục này. Hôm ấy, 5 mẫu xe tăng chiến đấu, mỗi loại nặng 50 tấn đóng vai trò tinh chỉnh và điều khiển hàng hóa. Và bọn chúng tự lái vào cabin chở hàng,”, ông Grinberg mang đến biết.
*

Chiếc máy cất cánh này được hồi sinh bởi hãng hàng ko Antonov, một thành phần của doanh nghiệp Antonov điều hành quản lý hơn 10 sản phẩm công nghệ bay vận tải hạng nặng, nhấn đơn đặt hàng vận chuyển sản phẩm & hàng hóa vượt quá năng lực vận chuyển của dòng sản phẩm bay AN-124, được biết đến là “người anh em của AN-225”.
“Chúng tôi nhanh lẹ hiểu được rằng yêu cầu vận đưa các sản phẩm quá khuôn khổ hoặc bao gồm tải trọng nặng ngày càng tăng,” theo ông Vitaliy Shost, phó giám đốc cấp cao của hãng hàng ko Antonov. Ông nói rằng mẫu AN-225 có tác dụng chứa tới 950 m3 sản phẩm hóa, so với mẫu AN-124 là 750 m3 cùng Boeing 747 là 650 m3.
Sức chứa bởi vậy sẽ được cho phép AN-225 vận chuyển mang đến 16 chiếc container hoặc 80 xe hơi gia đình. Kho đựng hàng hóa cũng có sàn titan để tăng thêm sức táo bạo và khối hệ thống cầu trục riêng để tải hàng hóa hiệu quả. Năm 2001, máy bay đạt trọng tải buổi tối đa là 250 tấn, khi đi lại 5 loại xe tăng chiến đấu. Năm 2009, máy cất cánh AN-225 đang lập kỷ lục khi vận động nguyên khối nặng độc nhất từ trước tới nay lên tới mức 187 tấn, là một trong những máy phát năng lượng điện được tải từ Đức mang đến Armenia.
Máy bay cũng lập những kỷ lục không giống như món đồ được vận tải dài độc nhất vô nhị trong lịch sử dân tộc vận mua - hai tuabin gió gồm chiều lâu năm gần 42 m, được gửi từ trung hoa đến Đan Mạch - cùng giành được một kỷ lục Guinness trái đất khi thay đổi nơi tổ chức 1 trong các buổi triển lãm nghệ thuật gồm 500 bức ảnh được vẽ bởi vì 120 họa sỹ Ukraine ở chiều cao 10 km.
Máy bay AN-225 đã và đang vận chuyển tuabin nước, nhiên liệu phân tử nhân, phương tiện đi lại xây dựng, máy bay hạng nhẹ và tàu hỏa. Vật dụng phát điện là các loại hàng hóa thông dụng nhất của nó.
Vào tháng 4 năm nay, AN-225 thường xuyên lập kỷ lục khi tải 100 tấn thiết bị bảo lãnh trong trận đánh chống Covid-19, thuốc thang và những xét nghiệm tự Thiên Tân, Trung Quốc, mang đến Warsaw, bố Lan (với một trạm dừng tiếp nhiên liệu sinh hoạt Kazakhstan). Cuộc hạ cánh ở bố Lan được phát trực tiếp tới 80.000 khán giả, theo Antonov.
"Chúng tôi không mong cái máy bay đã tham gia vào chuyển động kinh doanh này, bởi vì thiết bị bảo hộ cá nhân được đóng góp hộp chưa phải là loại hàng hóa tiêu chuẩn chỉnh để AN-225 vận chuyển, nhưng vày thiếu khả năng vận chuyển, người tiêu dùng của chúng tôi đã yêu mong nó", ông Shost nói. "Trong hơn hai tháng rưỡi, chúng tôi đã triển khai 10 chuyến cất cánh từ trung hoa đến các địa điểm khác nhau trên khắp nạm giới".
AN-225 cất cánh khá ít. Giá cả vận hành của này lại cao, cũng chính vì vậy mà lại nó chỉ được sử dụng để triển khai những việc yên cầu khắt khe nhất. Theo CNN dẫn lời ông Shost, từng giờ bay của AN-225 sẽ tốn hơn 20t nhiên liệu, tương đương với 6.700 USD theo thời giá chỉ hiện nay.
Điều đó có nghĩa là chỉ AN-225 thôi cũng thuận lợi giải quyết nhu cầu hiện tại. Tuy vậy Antonov có toàn bộ các thành phần cần thiết để desgin một cái máy bay thứ hai trong kho của mình, nhưng về sau gần, hãng không có dự định đó. Trung hoa từng bày tỏ mong ước mua các thành phần và chế tạo máy bay, cơ mà do bài toán vận chuyển bọn chúng ra quốc tế phải trải qua các khâu phục vụ hầu cần phức tạp, chiến lược ấy không khi nào được thực hiện.
"Chiếc máy cất cánh này là niềm tự hào và niềm vui của chúng tôi, một tấm danh thiếp cho doanh nghiệp Antonov và bao gồm Ukraine. Lần trước tiên tôi bắt gặp nó là lúc tôi còn là học sinh và tôi rất tuyệt vời với nó, tôi cần thiết tin rằng nó thực sự hoàn toàn có thể bay. Bây giờ tôi chắc chắn rằng nó làm cho được", ông Shost nói.
Antonov tiếp tục nâng cấp cho AN-225 nhằm theo kịp các quy định cùng yêu cầu bay quốc tế. Antonov nói rằng máy bay sẽ hoạt động trong tối thiểu 25 năm nữa.
Ông Casey Groulx, một chuyên viên máy bay người Canada đã chụp hình ảnh chiếc AN-225 lúc nó hạ cánh xuống Toronto vào vào cuối tháng 5 để hỗ trợ thiết bị cứu vãn trợ Covid-19.
"Đây chính là mơ cầu thành thực sự vì tôi luôn luôn muốn quan sát thấy cái máy bay đáng bỡ ngỡ này. Có tương đối nhiều người khác cũng thèm mong như tôi. Xúc cảm ấy rất đặc biệt, cái cảm hứng khi được quan sát thấy cái máy bay lớn nhất thế giới", CNN dẫn lời ông Groulx chia sẻ.
*

Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng. Xin phấn kích gõ tiếng Việt gồm dấuTối thiểu 10 chữKhông chứa liên kết

Thời điểm tiến thưởng để ‘xuống tiền’ tải nhà

Hyundai i10 - sẵn xe cộ - đủ màu - giao ngay

Nestlé nước ta khẳng định biến đổi số là hễ lực tăng trưởng cải tiến và phát triển bền vững

EVNHCMC khai mạc hội thảo chiến lược "Kiến trúc doanh nghiệp lớn và kinh nghiệm thay đổi số"

Mua xe tại nhà - Nhận quà ưu đãi

‘Truyền thuyết’ dịch vụ thương mại căn hộ hàng hiệu đã có mặt tại Việt Nam

Bí quyết điểm trên cao TN thpt và đỗ ĐH tốp đầu từ vô cùng trí tuệ Tuyensinh247.com