Tìm thấy mảnh vỡ nghi của mh370


Sau 7 năm dài điều tra miệt mài, nhà báo Florence de Changy, thông tín viên báo Le Monde tại Hồng Kông, giới thiệu những nghi ngại về những tóm lại chính thức trong tập sách new phát hành, gồm tựa đề « MH370. La disparition » (tạm dịch là MH370. Sự đổi mới mất).

Bạn đang xem: Tìm thấy mảnh vỡ nghi của mh370

« Rõ ràng » cùng « rùng mình », là những gì độc giả cảm nhận ra qua tập sách. Bằng trực giác của một công ty báo, dày dạn 30 năm tay nghề tại châu Á (Malaysia, Đài Loan, Úc cùng Hồng Kông), Florence de Changy chưa tồn tại một thời gian nào tin vào tất cả những mang thuyết chào làng trước công chúng.

Việc chỉ dẫn những thông tin rời rộc đó trên đây về cái máy bay, tổ chức triển khai những cuộc search kiếm với quy mô lớn kéo dãn dài hàng tháng, lập nhóm điều tra quốc tế, cũng tương tự việc kêu gọi nhiều vệ tinh, màn hình radar dân sự tuyệt quân sự có mặt trong khu vực vực, … đối với Florence de Changy, tất cả những điều đó chỉ nhằm mục tiêu một mục đích duy nhất : Đánh lạc hướng công luận.

Đáng ngạc nhiên là vào vụ việc này sẽ không một fan nào phải chịu trách nhiệm và bị chỉ dẫn xét xử, không một đòi hỏi nào được đưa ra (kể cả từ bỏ phía trung hoa bên thiệt hại các nhất), không một nhân chứng, cũng như là không có một bằng chứng. 

« Cho rằng chuyến bay MH370 đã có thể bặt tăm với tôi có lẽ là một lời thóa mạ mang đến trí tuyệt vời nhân loại », Florence de Changy sẽ viết như thế.

Trong quá trình điều tra, bà phân tích tỉ mỉ các tài liệu bảo mật, chạm chán gỡ các nhân chứng độc quyền với đáng tin cậy, quá qua đông đảo giả thuyết « vô căn cứ », nhằm rồi Florence de Changy lời khuyên một kịch phiên bản khác trọn vẹn so với bản công tía chính thức.

Nhân tập sách « MH370. Sự biến hóa mất » được ra mắt công bọn chúng Pháp vào đầu tháng 3/2021, Florence de Changy đã giành cho vxcialistoufjg.com tiếng Việt một cuộc trao đổi qua Skype. Vào phần đầu tiên hôm nay, công ty báo lý giải vì sao bà tin rằng cơ quan chính phủ Malaysia cùng với một số « chuyên gia » vẫn tìm biện pháp chuyển hướng công luận, cùng vai trò thiệt sự của Malaysia trong cuộc rủi ro khủng hoảng này là gì.

*******

vxcialistoufjg.com giờ đồng hồ Việt : Thân xin chào nhà báo Florence de Changy. Trong tập sách, từng chương một, bà bác bỏ bỏ những giải thích được đưa ra cho tới lúc này. Bà cũng chứng minh rằng cơ quan ban ngành Malaysia tự xích míc trong báo cáo chính thức. Bởi vì sao lại sở hữu sự thiếu phân biệt như vậy ?

Florence de Changy : Sự thiếu rành mạch là rất rõ ràng, tuyệt nhất là trường đoản cú phía Malaysia, bởi vì vì ban đầu chính nước này chịu trách nhiệm về cuộc điều tra, tổ chức họp báo... Đây cũng là vấn đề đó tôi lên án trong tập sách. Mà lại tôi còn đi xa hơn khi theo dõi kỹ phiên bản thông báo thừa nhận – được ra mắt trước báo giới cùng được lập ra chỉ vài ngày sau thời điểm xảy ra vụ việc.

Theo đó, chiếc máy bay MH370 đang quay trở đầu một cách kỳ lạ, đi xuyên ko phận Malaysia, về hướng eo biển cả Malacca và cất cánh quần một vòng khủng xung quanh đảo Sumatra của Indonesia để rồi ở đầu cuối rớt xuống Ấn Độ Dương.

Đây là những lý giải chính thức từ tổ chức chính quyền Malaysia cơ mà tôi phân biệt « chẳng đầu, chẳng đuôi » cứ như thể người ta phải một phi công yêu cầu gánh lấy trọng trách này để chứng minh cho phần lớn lời phân tích và lý giải đó.

Nhưng rất nhiều gì mà lại tôi làm và trình diễn trong sách tương tự như trong cuộc điều tra này, là tôi đối chiếu tỉ mỉ bản công bố chính thức, trên thực tiễn được chính phủ khuyến nghị và đưa ra, rồi tôi muốn chứng tỏ rằng phiên bản giải thích chính là không thuyết phục.

Người ta đã không chứng tỏ được việc Boeing đã xoay đầu đổi hướng hành trình, hơn nữa điều đó còn nằm ngoài khả năng kỹ thuật của một dòng Boeing 777. Những dữ liệu nói là do radar cung ứng phát hiện cái máy bay đã cất cánh ngang ko phận Malaysia là trọn vẹn không đồng bộ gì với loại Boeing 777.

Cuối cùng, trong phần cuối của phiên bản công ba chính thức, chiếc máy bay « ma », có thể nói như thế, đã bay về hướng Ấn Độ Dương. Hành trình này được lập ra phụ thuộc cái hotline là « handshack pings », vị hãng chuyên về liên lạc viễn trải qua vệ tinh Inmarsat của anh ý và hỗ trợ cho Malaysia. Những dữ liệu mà bạn ta không thể nào kiểm chứng về tính xác thực.

Do vậy lời giải cho các câu hỏi về phần đông điều không cụ thể này, bao gồm là phiên bản công bố chính thức đó đối chọi giản đã biết thành tạo dựng và không trường tồn trong thực tế.

 


*

 

vxcialistoufjg.com : việc tìm cách đánh lạc hướng công luận nhằm mục đích gì ? tổ chức chính quyền Kuala Lumpur muốn che đậy điều gì chăng ?

Florence de Changy : Khi bạn ta nhận biết có một sự tạo dựng sự thật khác gồm quy mô mập như vậy, trái thật chúng ta buộc yêu cầu tự đặt câu hỏi : Họ đang tìm biện pháp che cất điều gì ? Làm rứa nào fan ta rất có thể đi mang lại một mẩu chuyện huyễn hoặc như là vậy… Đây đó là những câu hỏi tôi đưa ra mà tôi chưa thể lời giải được.

Xem thêm:

Khi tôi quay trở về với điểm khởi đầu, tức là vào thời khắc máy cất cánh mất tích, bặt tăm khỏi màn hình hiển thị radar, dần dần dà bạn ta biết được là mẫu MH370 vẫn còn liên tiếp bay một dịp lâu kế tiếp theo như hành trình dài vạch ra thời điểm ban đầu.

Rồi tôi theo luồng thông tin có sẵn là trong khoang mặt hàng hóa có không ít yếu tố cực kỳ có vấn đề. Để rồi từ bỏ đó, tôi đưa ra một kịch bạn dạng khác, chí ít cũng rất được dựa vào những sự việc đã được kiểm chứng, được xác nhận, có các nhân hội chứng hay các tài liệu chủ yếu thức : công khai minh bạch hay bảo mật.

Dựa trên các đại lý những mẫu sự việc rời rạc, phần lớn dấu hiệu nhỏ đó mà sau đây tôi giới thiệu một kịch bản thay nạm hoàn toàn biệt lập với những chào làng chính thức.

vxcialistoufjg.com : trong tập sách, bà biểu lộ khá chi tiết và nêu ra những nghi ngại về hai kiện hàng xứng đáng ngờ. Liệu chúng có contact gì đến việc MH370 bị bặt tăm hay không ?

Florence de Changy : Tôi không chắn chắn lắm. Tôi chưa xuất hiện chứng cứ về có mối contact giữa số sản phẩm & hàng hóa vận chuyển có vụ việc trong chuyến bay này với tai nạn ngoài ý muốn xảy ra. Nhưng mà điều chắc chắn là là chiếc máy bay này vận chuyển tổng số 10 tấn hàng, vào số này còn có hai thùng hàng đặc biệt có vấn đề.

Thứ độc nhất là lượng hàng 4.5t măng cụt, vốn dĩ chưa hẳn là mùa, y hệt như là mình đến vận chuyển gần 5t trái cerise vào Paris trong thời điểm tháng Giêng (mùa cerise trên Pháp ban đầu cuối xuân đầu hè).

Nhưng hình như tất cả các chuyến bay MH370, nối Kuala – Lumpur cùng Bắc Kinh, trong số những tuần trước thời gian ngày 8/3 và số đông tuần tiếp nối cũng vận tải măng cụt. Theo ý tôi, đây đúng ra là mọi mật mã cho mặt hàng khác, một dạng buôn lậu trái phép.

Ngược lại, còn tồn tại 2,5 tấn hàng điện tử ko đăng ký. Tín đồ ta nói với chúng tôi đó là mọi thiết bị năng lượng điện đàm và các bộ nạp điện. Hơn nữa, nhì tấn rưỡi sản phẩm & hàng hóa này không được chuyển qua thiết bị quét trước khi lên đồ vật bay. Điều này là tuyệt vời không thể đồng ý cho vấn đề an ninh hàng ko dân dụng.

Chỉ riêng vấn đề đó thôi, trường bay Kuala Lumpur rất có thể bị phát khoản tiền khôn xiết lớn, cùng hãng sản phẩm không Malaysian Airlines có thể bị rút giấy phép. Vì chưng vì, chở một thùng hàng nhưng mà không qua kiểm soát và điều hành trên một chuyến bay chở khách là điều tuyệt vời và hoàn hảo nhất không được làm.

Ngoài bài toán chở đến 2.5 tấn hàng năng lượng điện tử mà không qua kiểm soát, tôi còn phát hiện trong một report kết thúc cuộc điều tra, là thùng mặt hàng trên còn được cảnh sát hộ tống đến sân bay ngay trong đêm chuyến bay.

Điều này thiệt sự còn khiến cho món hàng kia càng trở nền xứng đáng ngờ. Câu hỏi đặt ra : bao gồm cái gì sinh sống trong đó ? Tôi cấp thiết nào biết thế thể. Tín đồ ta nói tới đủ thứ, nhưng lại tôi bắt buộc nào làm sáng tỏ được, do vậy tôi tất yêu nói gì thêm được trong sách của mình về chủ thể này.

Nhưng tôi chỉ đơn giản và dễ dàng muốn nói là tất cả một thùng hàng cực kỳ đáng ngờ trong chuyến cất cánh đó, và cái máy bay này đã phát triển thành mất, vì vậy cũng chẳng bao gồm gì là không đúng trái khi chỉ ra rằng thùng hàng này có liên quan cho vụ bặt tăm của cái máy bay.

vxcialistoufjg.com : Theo ý bà, trong cuộc rủi ro này, Malaysia có vai trò gì ?

Florence de Changy : Tôi có xu thế nghĩ rằng Malaysia đã đóng một vai « kẻ ngốc » hữu ích. Nghĩa là, ai ai cũng tán đồng rằng « Malaysia thiệt là thê thảm vào vụ vấn đề này, xuất xắc Malaysia liên tục có đa số phát biểu đầy mâu thuẫn ». Tuy thế khi nghĩ về kỹ, Malaysia không có phương tiện để tham gia vào một hoạt động quốc tế ngầm tất cả quy mô mập như vậy.

Tôi nghĩ về là không còn chút nghi ngờ, Malaysia sẽ tìm phương pháp mặc cả đến sự im lặng của mình. Malaysia cần thiết nào 1 mình gánh lấy nhiệm vụ cho một vụ bặt tăm như thế. Chúng ta không phải quên rằng Boeing 777 là 1 trong những chiếc máy bay dài cho 63m, bị biến mất cùng với toàn bộ hàng hóa cùng 239 hành khách, phi hành đoàn. Nhưng lại 239 con bạn đó ko thể mất tích như vậy được. Do vậy, fan ta quan trọng buộc Malaysia phải 1 mình chịu trách nhiệm về vụ bặt tăm này.


Thư TinHãy dấn thư tin hằng ngày của vxcialistoufjg.com: bạn dạng tin thời sự, phóng sự, bỏng vấn, phân tích, chân dung, tạp chí

Đăng ký
Tải ứng dụng vxcialistoufjg.com để theo dõi cục bộ thời sự quốc tế

Download_on_the_App_Store_Badge_VN_RGB_blk_100217

"> "> "> " d="M24.76888,20.30068a4.94881,4.94881,0,0,1,2.35656-4.15206,5.06566,5.06566,0,0,0-3.99116-2.15768c-1.67924-.17626-3.30719,1.00483-4.1629,1.00483-.87227,0-2.18977-.98733-3.6085-.95814a5.31529,5.31529,0,0,0-4.47292,2.72787c-1.934,3.34842-.49141,8.26947,1.3612,10.97608.9269,1.32535,2.01018,2.8058,3.42763,2.7533,1.38706-.05753,1.9051-.88448,3.5794-.88448,1.65876,0,2.14479.88448,3.591.8511,1.48838-.02416,2.42613-1.33124,3.32051-2.66914a10.962,10.962,0,0,0,1.51842-3.09251A4.78205,4.78205,0,0,1,24.76888,20.30068Z" style="fill: #fff"/> " d="M22.03725,12.21089a4.87248,4.87248,0,0,0,1.11452-3.49062,4.95746,4.95746,0,0,0-3.20758,1.65961,4.63634,4.63634,0,0,0-1.14371,3.36139A4.09905,4.09905,0,0,0,22.03725,12.21089Z" style="fill: #fff"/> "> google-play-badge_vi